Tesla Model 3 LR, 600 mi
358 mi rated, 75 kWh, 250 kW Supercharger. Two stops, ~20 min each, total trip ~9 h.
EVロードトリップ計算機
EVのロードトリップに必要な充電回数は？
距離・航続距離・バッテリー・初期SOC・予備・目標SOC・DC出力から充電回数・充電時間・走行時間を推算します。
EV Road Trip Planner
EV road trip charging stop planner
Estimated total trip time10.3 h
Driving time9.2 h
Charging stops2
Time per stop0.5 h
Total charging time1 h
Energy added per stop53.9 kWh
結果はあくまで初期推算です。購入前に施工業者・メーカー・料金プランで確認してください。
How it works
How it works
- Usable range per leg = vehicle range × (target SOC − reserve SOC) ÷ 100.
- Stops = ⌈(total distance − first-leg range) ÷ leg range⌉.
- Charging time per stop ≈ battery × (target − reserve) ÷ 100 ÷ effective charger kW. Apply a 0.70 derating factor to nameplate kW for real-world taper.
Worked examples
Worked examples
Hyundai IONIQ 6 SE LR, 700 mi
361 mi rated, 77 kWh, 233 kW peak. Two stops 18 min average thanks to 800 V flat curve.
Chevy Bolt EUV, 400 mi
247 mi rated, 65 kWh, 55 kW peak. One stop ~55 min at 10–80% — speed-limited by slow DC port.
Road trip FAQ
Road trip FAQ
Why use 0.70 of nameplate kW?
Real DC sessions average 50–70% of peak due to taper above 60% SOC, temperature derate, and station power sharing.
Should I charge to 100% on the road?
No. The 80→100% segment takes as long as 10→80% on most EVs. Stop at 80% and drive further on the next leg.
Does towing change the math?
Yes. Towing cuts efficiency 30–50%. Multiply vehicle range by 0.5–0.7 and reduce target SOC stop spacing accordingly.
Are reserve SOC and arrival SOC the same?
Reserve SOC is the buffer you want to keep on arrival at each charger (typically 10–15%). Set higher in cold weather or unfamiliar routes.
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EV充電時間計算機
バッテリー容量・初期SOC・目標SOC・充電出力を入力すると、充電時間・壁から供給される電力量・セッションあたりのコストを計算式とともに推算します。
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1日のkWh・ピーク日照時間・損失・パネル出力からPVシステムを設計。屋根面積やオフグリッド蓄電容量も推算します。
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容量（Wh）・負荷・待機電力・有効DoD・インバーター効率を入力して、Jackery・EcoFlow・Bluetti・APC UPS・自作12/24/48Vバンクの実用稼働時間を推算します。
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重要負荷（冷蔵庫・ポンプ・インターネット・照明）を合計し、時間/日と目標日数を設定して、蓄電量と1日あたりの太陽光充電量を算出します。
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1対1のネットメータリングと売電クレジットのみ（NEM 3.0など）を比較。月額電気代・売電kWh・自家消費・年間合計を算出。
計算機を開くヒートポンプ対ガス暖房
COPとAFUEを使って暖房需要をkWhとサームに換算し、年間コストとCO₂を比較。EPA平均値 0.39 kg CO₂/kWh・5.3 kg/thermを使用。
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定格ワット数を合計し、最大モーター（ポンプ・エアコン・冷蔵庫）のLRAピークと燃料・高度への安全余裕を加算します。
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現金購入（30% ITC込み）と25年リース/PPAのエスカレーター付きを比較。入力: 費用・1年目支払い・エスカレーター・発電量・料金。
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通年最適角度（≈緯度）・夏季（緯度−15°）・冬季（緯度+15°）を算出し、季節調整による推算発電量の増加分も表示します。
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NRELとSEIAはDC:AC比1.15〜1.30を推奨。比率が高いほどACワットあたりのコストは下がるが、正午のクリッピングが増える。
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受風面積・平均風速・空気密度・設備利用率・タービン効率から年間kWhを推算。ワイブル補正を使用。
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5年間の車両価格（連邦税額控除後）・燃料/電気代・保険・メンテ・登録費用の合計を比較。デフォルト値: 4.0マイル/kWh・28 mpg。
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