Tesla Model 3 LR vs Toyota Camry
Model 3 $42k − $7.5k = $34.5k,5 年电费 $2,800;Camry $30k,5 年油费 $9,000。合计:Model 3 ≈ $48k,Camry ≈ $52k。
电动车 TCO 计算器
累计购车(扣联邦税抵)、燃料/电费、保险、保养、车税 5 年总额。默认 4.0 mi/kWh、28 mpg。
电动车总有成本
结果仅为初步估算。正式购买前请进一步咨询安装商、制造商与电力公司。
公式说明
案例
Model 3 $42k − $7.5k = $34.5k,5 年电费 $2,800;Camry $30k,5 年油费 $9,000。合计:Model 3 ≈ $48k,Camry ≈ $52k。
Bolt $27k − $7.5k = $19.5k,电费 $2,100;Civic $24k,油费 $7,200。Bolt ≈ $33k,Civic ≈ $45k — 电车胜 $12k。
Lightning $52k − $7.5k = $44.5k,电费 $5,500(含拖挂);油车 $48k,油费 $13,500。电车胜约 $11k。
EV TCO 常见问题
据 IRA:AGI 上限 $300k 联报/$150k 单报;车价 MSRP 卡车 $80k 内、轿车 $55k 内;北美总装 + 电池来源合规。
算了 — 分别填写双方保费。EV 因电池更换成本通常贵 10–20%。
未建模。Tesla 与 Toyota 保值好;Bolt/Leaf/Mach-E 较弱。从两端总额各减预估残值。
低谷电(常 $0.10/kWh)比默认 $0.16 省 30–50% 燃料费。把电价字段调低即可。
计算器目录
输入电池容量、起始与目标 SOC 以及充电桩输出功率,即可估算充电时间、交流侧总用电量与每次充电费用 — 公式公开透明。
打开计算器根据日用电量、当地峰值日照小时数、系统损耗与组件功率,估算光伏阵列规模、屋顶面积与离网电池组(含 DoD 与往返效率)。
打开计算器输入电池容量 (Wh)、运行负载、待机损耗、可用 DoD 与逆变器效率,估算 Jackery、EcoFlow、Bluetti、APC UPS 或自组 12/24/48 V 电池组的实际续航。
打开计算器把关键负载(冰箱、水泵、网络、几盏灯)汇总,设定每天需要的小时数与目标备电天数,计算器给出所需电池组容量,以及光伏每日补能可抵消多少。
打开计算器输入总里程、车辆续航、电池容量、出发 SOC、保留 SOC、单次充电目标 SOC 与快充桩功率,估算停靠次数、充电时长与全程时间。
打开计算器应用 30% 联邦 ITC,按 0.5%/年组件衰减、3%/年电价上涨,逐年累计节省直到回本。
打开计算器对比传统 1:1 净计量与仅上网模式(如加州 NEM 3.0),得到月度净电费、上网电量、自用比例与年度合计。
打开计算器把年度供热需求按 COP 与 AFUE 换算为 kWh 与 therm,对比年度燃料费与 CO₂;默认 EPA 电网 0.39 kg/kWh、燃气 5.3 kg/therm。
打开计算器汇总运行功率,加上最大电机(水泵、空调压缩机、冰箱)启动浪涌,再叠加安全裕量与海拔降功率。
打开计算器建模全款购买(含 30% ITC)与 25 年租赁(含年度递增)。输入:系统成本、首年月租、递增系数、年发电、零售电价。
打开计算器给出年均最佳倾角(≈ 纬度)、夏季倾角(纬度 − 15°)、冬季倾角(纬度 + 15°),以及季节调整预计增益。
打开计算器NREL 与 SEIA 建议 DC/AC 比 1.15–1.30。比值越高每 AC W 成本越低,但中午会出现 clipping。找到平衡点。
打开计算器由扫风面积、平均风速、空气密度、容量系数、转换效率估算年发电量;采用 Weibull 能量模式系数修正。
打开计算器累计购车(扣联邦税抵)、燃料/电费、保险、保养、车税 5 年总额。默认 4.0 mi/kWh、28 mpg。
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